Zeevaart
Zeevaart is van essentieel belang voor onze mondiale economie en een belangrijke bron van welvaart voor Nederland. Bovendien is scheepvaart relatief een van de minst vervuilende transportmodi.
Zeevaart legt echter ook beslag op schaarse milieuruimte. Zeevaart beïnvloedt ook het klimaat en stoot veel luchtvervuilende stoffen uit. Wij willen dat groei van de zeevaart niet ten koste gaat van het klimaat en onze leefomgeving. Wij proberen dit doel te bereiken door analyse van de effecten en ontwerp van klimaatbeleid voor zeevaart.
Zeevaart legt echter ook beslag op schaarse milieuruimte. Zeevaart beïnvloedt ook het klimaat en stoot veel luchtvervuilende stoffen uit. Wij willen dat groei van de zeevaart niet ten koste gaat van het klimaat en onze leefomgeving. Wij proberen dit doel te bereiken door analyse van de effecten en ontwerp van klimaatbeleid voor zeevaart.
Binnenvaart
Voor de luchtverontreinigende emissies van de binnenvaart is momenteel veel aandacht. Er zijn technieken beschikbaar om de emissies terug te dringen, maar vanwege hoge investeringskosten en de slechte marktsituatie zijn oplossingen nog niet vanzelfsprekend. CE Delft kan u helpen bij reductiemaatregelen. Voor onder andere de Europese Commissie, het ministerie van I&M , Rijkswaterstaat (IDVV-programma) en de provincie Zuid-Holland voerden wij opdrachten uit, waarin de verschoning van de binnenvaart centraal stond. Voor de provincie Zuid-Holland heeft CE Delft een onderzoek gedaan naar de meest effectieve maatregelen voor verbetering van de luchtkwaliteit. Vervolgens heeft CE Delft een subsidieregeling voor schone schepen ontworpen. In aanvulling op de dossiers lucht en energie is CE Delft ook goed ingevoerd in het ontgassingsdossier rond binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Eelco den Boer.


Zeehavens
CE Delft ondersteunt zeehavens in hun streven naar schoner en zuiniger vervoer. Experts van CE Delft zijn betrokken bij grote projecten zoals de ontwikkeling van Maasvlakte 2 en de aanleg van de nieuwe zeesluis in de haven van Amsterdam. CE Delft heeft veel expertise op het gebied van maatregelen die genomen kunnen worden om de de duurzaamheid binnen haven-industriecomplexen te verbeteren. Wij hebben zowel kennis van uitstootreductie van emissies door zeeschepen, als kennis van het verduurzamen van het achterlandvervoer, maar ook van het verduurzamen van de industrie in het havengebied.
Schonere zeehavens met advies van CE Delft
In samenwerking met de zes grote Noord-West Europese zeehavens heeft CE Delft de Environmental Ship Index (ESI) ontwikkeld, waarmee bepaald kan worden hoe schoon of vervuilend een schip is. Dit wordt vervolgens toegepast voor een differentiatie van havengelden, waarmee schone scheepvaart wordt bevorderd. Inmiddels maken 30 havens gebruik van de ESI om schone schepen te bevoordelen.
Voor het World Ports Climate Initiative ontwikkelde we de website voor walstroom (Onshore Power Supply) en de website LNG fuelled vessels.
Schonere zeehavens met advies van CE Delft
In samenwerking met de zes grote Noord-West Europese zeehavens heeft CE Delft de Environmental Ship Index (ESI) ontwikkeld, waarmee bepaald kan worden hoe schoon of vervuilend een schip is. Dit wordt vervolgens toegepast voor een differentiatie van havengelden, waarmee schone scheepvaart wordt bevorderd. Inmiddels maken 30 havens gebruik van de ESI om schone schepen te bevoordelen.
Voor het World Ports Climate Initiative ontwikkelde we de website voor walstroom (Onshore Power Supply) en de website LNG fuelled vessels.

Opdrachtgevers
Wij voeren reeds meer dan tien jaar onderzoeks- en adviesopdrachten uit op het gebied van zeevaart en milieu. Opdrachtgevers zijn onder meer: het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu en overeenkomstige ministeries in diverse EU-lidstaten, de Europese Commissie, UNEP, Transport & Environment (T&E), Stichting Natuur en Milieu, het secretariaat van de UNFCCC, Rijkswaterstaat (IDVV-programma), Havenbedrijf Rotterdam, VNPI, provincie Zuid-Holland.


Uw contactpersoon
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Jasper Faber


- Study on the analysis of market potentials and market barriers for wind propulsion technologies for ships
- NOx controls for shipping in EU Seas
- Assessment of Fuel Oil Availability
- The EU Emission Trading Schemes' effects on the competitive situation within national and international aviation
- Readily Achievable EEDI Requirements for 2020
- SECA Assessment: Impacts of 2015 SECA marine fuel sulphur limits
- Varend ontgassen in kaart
- Historical Trends in Ship Design Efficiency
- Further Analysis of the SCBA of NDDL Airport
- Cost benefit calculation tool onshore power supply
- Ontgassingsverbod Zuid-Holland - Tussenrapportage
- Air pollution and energy efficiency
- Scrubbers - An economic and ecological assessment
- Empirical comparative analysis of energy efficiency indicators for ships
- Estimated Index Values of New Ships
- Historical trends in ship design efficiency
- Small scale LNG binnenvaart in Provinciaal Actieprogramma Luchtkwaliteit
- Study on the completion of an EU framework on LNG-fuelled ships and its relevant fuel provision infrastructure
- Gevolgen Market Based Measures CO2-emissiereductie zeevaart voor Nederland
- Consequences of market-based CO2 emission abatement measures for ocean shipping for the Netherlands
- Update estimate emissions degassing inland tank vessels
- Research to assess impacts on developing countries of measures to address emissions in the international aviation and shipping sectors
- Monitoring of bunker fuel consumption
- Subsidieregeling binnenvaart Rotterdam
- Marginal abatement costs and cost-effectiveness of energy-efficiency measures
- Marginale reductiekosten en kosteneffectiviteit van maatregelen ten behoeve van energie-efficiëntie
- Going Slow to Reduce Emissions
- Environmental impacts of international shipping: a case study of the Port of Rotterdam
- A Global Maritime Emissions Trading System































