De andere kant van distributieland

De andere kant van distributieland Hoe duurzaam is het Nederlandse goederenvervoer?

Publication code: 04 4663 30

Authors: B.E. (Bettina) Kampman, J.B. (Jens) Nielsen, J.W.M. (Jos) Dings

Delft, February 2004 - 45 pag.

Keywords: Goederenvervoer / Duurzaamheid / Economie / Capaciteit / Emissies / Ruimtelijke ordening / Leefbaarheid / Beleid / Maatregelen /

Summary:

In deze studie voor de Stichting Natuur en Milieu heeft CE een groot aantal ontwikkelingen bij het goederenvervoer geïnventariseerd die te maken hebben met verschillende duurzaamheidsthema’s. Een selectie van de resultaten:

Nederland heeft één van de meest transportintensieve economieën van Europa.
Hoewel slechts 2% van de geregistreerde voertuigen vrachtauto is, veroorzaakt goederenvervoer ca. 26% van de totale externe kosten van verkeer.
Het transportvolume groeit met gemiddeld ca. 3% per jaar, toekomstprognoses laten nog geen afvlakking van de groei zien. Het bezit en –gebruik van bestelauto’s, die ook veel voor goederenvervoer worden ingezet, groeit zelfs nog harder.
De CO2-emissies van goederenvervoer in Nederland zijn in de periode 1990-2000 met 37% toegenomen. Dit is voornamelijk veroorzaakt door de groei van het wegvervoer. De verwachting is dat deze emissies verder stijgen, met 50% in de periode 2000 tot 2010.
De emissies van NOx en PM10 laten wel een daling zien, vanwege de steeds verdere aanscherping van de emissie-eisen in het wegverkeer.
Goederenvervoer draagt in belangrijke mate bij aan gezondheidsschade en hinder door luchtvervuiling en geluidsoverlast langs wegen.